Hộp số xe ô tô Ford 11 cấp là một trong những bằng sáng chế công nghệ tiên tiến nhất, thể hiện tầm nhìn và sự đổi mới không ngừng của Ford trong ngành công nghiệp ô tô. Với việc đã tiên phong áp dụng hộp số tự động 10 cấp trên các mẫu xe sản xuất đại trà, Ford tiếp tục gây bất ngờ khi sở hữu bằng sáng chế cho hệ thống truyền động 11 cấp. Bài viết này sẽ đi sâu phân tích ý tưởng đột phá này, cấu tạo, nguyên lý hoạt động và những tiềm năng mà hộp số xe ô tô Ford 11 cấp mang lại, khẳng định vị thế dẫn đầu của hãng xe Mỹ trong cuộc đua công nghệ hộp số.
Sự phát triển của hộp số tự động trên xe ô tô Ford
Lịch sử phát triển của hộp số xe ô tô Ford luôn gắn liền với những cải tiến vượt bậc nhằm nâng cao hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu và tối ưu trải nghiệm lái. Từ những hệ thống truyền động đơn giản với ít cấp số, Ford đã không ngừng nghiên cứu và áp dụng các công nghệ phức tạp hơn, phản ánh xu hướng chung của ngành ô tô toàn cầu. Mục tiêu cốt lõi của việc tăng số cấp số là để giữ động cơ hoạt động trong dải vòng tua tối ưu, nơi sản sinh mô-men xoắn và công suất hiệu quả nhất, đồng thời giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí thải.
Sự chuyển dịch từ hộp số 4 cấp, 5 cấp lên 6 cấp, 8 cấp và gần đây nhất là 10 cấp đã minh chứng cho cam kết này. Mỗi bước nhảy vọt về số cấp số đều đi kèm với những thách thức kỹ thuật to lớn về kích thước, trọng lượng, độ bền và chi phí sản xuất. Tuy nhiên, lợi ích mà chúng mang lại, đặc biệt là khả năng tối ưu hóa động cơ và cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, đã thúc đẩy các nhà sản xuất tiếp tục theo đuổi con đường này. Ford, với nguồn lực nghiên cứu và phát triển mạnh mẽ, luôn là một trong những hãng xe đi đầu trong việc tìm kiếm và hiện thực hóa những giải pháp truyền động mới.
Hộp số tự động 10 cấp của Ford: Bước đột phá hiện tại
Trước khi khám phá ý tưởng về hộp số 11 cấp, điều quan trọng là phải nhìn lại thành tựu hiện tại của Ford với hộp số tự động 10 cấp. Đây là một công nghệ đã được sản xuất đại trà và áp dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe chủ lực của hãng. Việc Ford giới thiệu hộp số 10 cấp trên mẫu bán tải F-150 phiên bản 2017, kết hợp cùng động cơ EcoBoost 3.5L, đã đánh dấu một cột mốc quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô. Đây không chỉ là một con số ấn tượng về số cấp số mà còn là minh chứng cho khả năng kỹ thuật vượt trội của Ford.
Hộp số 10 cấp của Ford được phát triển dựa trên sự hợp tác với General Motors, một dự án chung nhằm chia sẻ chi phí nghiên cứu và tối ưu hóa hiệu quả. Hệ thống này sử dụng bốn bộ bánh răng hành tinh và sáu bộ ly hợp để đạt được 10 cấp số tiến và một cấp số lùi. Ưu điểm chính của hộp số này là khả năng giữ động cơ ở dải vòng tua tối ưu trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau, từ tăng tốc mạnh mẽ đến duy trì tốc độ ổn định trên đường trường. Điều này dẫn đến cải thiện đáng kể về hiệu suất nhiên liệu, phản ứng chân ga nhạy bén hơn và trải nghiệm chuyển số mượt mà, êm ái hơn cho người lái.
Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hộp số xe ô tô Ford 11 cấp, minh họa cấu tạo phức tạp
Việc sản xuất đại trà và tích hợp thành công hộp số 10 cấp vào các dòng xe thương mại như F-150, Mustang, Expedition, Ranger và Transit đã chứng minh tính khả thi và hiệu quả của công nghệ này. Trong khi nhiều hãng xe lớn khác như Mercedes, Volkswagen, Hyundai hay Honda vẫn đang nghiên cứu hoặc gặp khó khăn trong việc đưa hộp số 10 cấp vào sản xuất hàng loạt, Ford đã khẳng định vị thế tiên phong của mình. Thành công này tạo tiền đề vững chắc cho những bước tiến xa hơn, mà cụ thể là ý tưởng về hộp số 11 cấp.
Bằng sáng chế hộp số xe ô tô Ford 11 cấp: Bước đi táo bạo
Thông tin về việc Ford sở hữu bằng sáng chế cho hộp số xe ô tô Ford 11 cấp đã tạo ra một làn sóng bất ngờ và ngưỡng mộ trong giới kỹ sư ô tô toàn cầu. Đây là một minh chứng rõ ràng cho tầm nhìn xa và khả năng nghiên cứu đỉnh cao của hãng. Bằng sáng chế này được gửi lên Cơ quan Sáng chế và Nhãn hiệu Liên bang Mỹ (USPTO) vào ngày 04/10/2013 và sau hơn một năm rưỡi xem xét kỹ lưỡng, USPTO đã chính thức cấp bằng sáng chế số hiệu US 2015/0099603 AI, công nhận quyền sở hữu trí tuệ của Ford đối với thiết kế hộp số 11 cấp.
Việc Ford nghiên cứu và đăng ký bằng sáng chế cho một hộp số có số cấp số chưa từng có trong ngành công nghiệp ô tô cho thấy hãng không chỉ dừng lại ở việc tối ưu hóa các công nghệ hiện có mà còn hướng tới việc tạo ra những chuẩn mực mới. Mặc dù ở thời điểm hiện tại, hộp số 11 cấp vẫn chỉ dừng lại ở giai đoạn bằng sáng chế và chưa có thông tin cụ thể về việc sản xuất đại trà hay ứng dụng thực tế, nhưng giá trị của nó là không thể phủ nhận. Bằng sáng chế này đã đưa Ford vượt xa nhiều đối thủ cạnh tranh về mặt công nghệ và tư duy đổi mới trong lĩnh vực truyền động.
Cấu trúc chi tiết của một bộ phận trong hộp số xe ô tô Ford nhiều cấp, cho thấy sự tinh vi của công nghệ
Tài liệu bằng sáng chế từ USPTO là nguồn thông tin chính yếu duy nhất về hộp số 11 cấp này, cho thấy sự phức tạp và độ tinh vi trong thiết kế. Ba nhà sáng chế chính được đề tên trong bằng sáng chế là Robert Scott Lippert, Gregory Daniel Goleski và Donald Edward Hoffman. Ý tưởng trung tâm của họ dựa trên việc mở rộng và tối ưu hóa hệ dẫn động bánh răng hành tinh, kết hợp với một loạt các bộ ly hợp và phanh (brake) được điều khiển chính xác để tạo ra các tỷ số truyền khác nhau. Đây là một minh chứng cho sự chuyên sâu về kỹ thuật của đội ngũ kỹ sư tại Ford, nơi những ý tưởng táo bạo được nghiên cứu và phát triển một cách bài bản.
Ý tưởng sáng chế và cấu tạo cơ bản của hộp số 11 cấp
Ý tưởng cốt lõi của hộp số xe ô tô Ford 11 cấp xoay quanh việc sử dụng hệ dẫn động bánh răng hành tinh (planetary gear set) được bố trí một cách thông minh và linh hoạt. Một hệ bánh răng hành tinh cơ bản bao gồm ba thành phần chính: bánh răng mặt trời (sun gear) ở trung tâm, các bánh răng hành tinh (planetary gears) quay quanh bánh răng mặt trời và được giữ bởi một giá đỡ bánh răng hành tinh (planetary carrier), và một vòng răng (ring gear) ăn khớp bên ngoài với các bánh răng hành tinh.
Điều đặc biệt là các bánh răng mặt trời, giá đỡ bánh răng hành tinh và vòng răng đều có thể được khóa cứng độc lập hoặc kết nối với các bộ phận khác thông qua ly hợp. Mỗi trạng thái khóa cứng hoặc kết nối sẽ tạo ra một cơ chế truyền động riêng biệt, tương ứng với một tỷ số truyền cụ thể. Càng nhiều bộ bánh răng hành tinh và càng nhiều ly hợp/phanh, khả năng tạo ra các cấp số khác nhau càng lớn, nhưng đồng thời độ phức tạp của hệ thống cũng tăng lên đáng kể.
Hình ảnh minh họa bằng sáng chế hộp số xe ô tô Ford 11 cấp, biểu thị các thành phần cơ khí chính
Trong bằng sáng chế, nhóm phát minh của Ford đã không chỉ đưa ra một mà tận ba sơ đồ phác thảo về cách bố trí hệ bánh răng hành tinh, ly hợp và vòng răng. Mỗi sơ đồ này mô tả một cấu hình khác nhau, tạo ra các loại hộp số 11 cấp với cách phân bố tỷ số truyền riêng biệt, phù hợp với các mục tiêu hiệu suất và ứng dụng khác nhau. Điều này cho thấy sự linh hoạt trong tư duy thiết kế và khả năng tùy biến của công nghệ này. Để đạt được 11 cấp số tiến và một cấp số lùi, hệ thống đòi hỏi một sự phối hợp cực kỳ phức tạp giữa các bộ phận, từ đó tối ưu hóa từng bước chuyển số.
Cấu tạo chi tiết của hệ thống bánh răng hành tinh
Để hiểu rõ hơn về hộp số xe ô tô Ford 11 cấp, chúng ta cần tìm hiểu sâu hơn về cấu tạo của một hệ bánh răng hành tinh đơn giản nhất. Như đã đề cập, nó bao gồm:
- Bánh răng mặt trời: Bánh răng trung tâm có răng ăn khớp ngoài.
- Các bánh răng hành tinh: Quay quanh bánh răng mặt trời, ăn khớp ngoài với bánh răng mặt trời và ăn khớp trong với vòng răng. Các bánh răng hành tinh này được đỡ trên một giá đỡ.
- Giá đỡ bánh răng hành tinh: Giữ các bánh răng hành tinh và cho phép chúng quay quanh bánh răng mặt trời.
- Vòng răng: Vòng ngoài cùng có răng ăn khớp trong với các bánh răng hành tinh.
Cấu tạo cơ bản của hệ thống bánh răng hành tinh trong hộp số xe ô tô Ford, nền tảng cho hộp số 11 cấp
Mỗi thành phần này có thể được khóa cứng độc lập hoặc kết nối với trục đầu vào (trục sơ cấp) hoặc trục đầu ra (trục thứ cấp) của hộp số. Bằng cách thay đổi trạng thái khóa cứng và kết nối, các kỹ sư có thể tạo ra các tỷ số truyền khác nhau. Ví dụ, nếu khóa cứng vòng răng ngoài, chuyển động của bánh răng mặt trời sẽ được truyền tới giá đỡ các bánh răng hành tinh với một tỷ số truyền nhất định. Ngược lại, nếu khóa cứng giá đỡ bánh răng hành tinh, chuyển động sẽ được truyền từ bánh răng mặt trời tới vòng răng bên ngoài với một tỷ số truyền khác, thậm chí có thể làm quay ngược chiều.
Nếu tất cả các bánh răng hành tinh được khóa cứng vào giá đỡ (không cho phép chúng tự quay quanh trục của mình), toàn bộ hệ thống sẽ liên kết thành một khối thống nhất, tạo ra tỷ số truyền 1:1. Sự linh hoạt trong việc kiểm soát các trạng thái này chính là nguyên lý cơ bản của hầu hết các loại hộp số tự động hiện đại, và là nền tảng để Ford phát triển hộp số với số cấp số cao như 11 cấp.
Sơ đồ hoạt động và các bộ phận cốt lõi của hộp số 11 cấp
Trong sơ đồ bố trí thứ nhất của bằng sáng chế, các nhà sáng chế của Ford đã thiết kế một hệ thống cực kỳ phức tạp với bốn bánh răng mặt trời khác nhau (số 16 – 26 – 36 – 46), cùng với bốn bộ bánh răng hành tinh tương ứng (số 14 – 24 – 34 – 44). Bốn bộ này lần lượt tạo thành bốn hệ bánh răng hành tinh độc lập (số 10 – 20 – 30 – 40). Trục đầu vào được ký hiệu là số 50, và trục đầu ra là số 52.
Để điều khiển việc khóa cứng các vòng răng ngoài, các giá đỡ bánh răng hành tinh, hoặc để liên kết các bánh răng mặt trời với trục sơ cấp, Ford đã sử dụng tổng cộng tám bộ ly hợp và phanh. Các bộ này bao gồm ly hợp số 60 – 62 – 64 – 68 – 70 – 72 – 74. Đáng chú ý, ly hợp số 72 là một ly hợp một chiều. Ví dụ, vòng răng ngoài số 28 có thể được khóa cứng vào vỏ hộp số bằng cách đóng ly hợp số 70, hoặc vòng răng số 38 có thể khóa cứng bằng cách đóng ly hợp số 60.
Sơ đồ bố trí chi tiết các bánh răng mặt trời và bộ ly hợp trong thiết kế hộp số xe ô tô Ford 11 cấp theo bằng sáng chế
Khi trục sơ cấp 50 quay và tất cả các ly hợp đều nhả, trục sẽ quay trơn. Tuy nhiên, nếu khóa ly hợp số 66, bánh răng mặt trời số 16 sẽ cố định với trục sơ cấp và trở thành bánh răng dẫn động. Tương tự, ly hợp số 64 có thể nối cứng bánh răng mặt trời số 26 với trục sơ cấp. Một ví dụ về sự phức tạp là khi đóng đồng thời cả ly hợp 74 và 64, toàn bộ hệ thống hành tinh sẽ được nối cứng với trục sơ cấp, khiến bánh răng mặt trời số 36 và 46 trở thành bánh răng dẫn động. Tiếp tục khóa cứng ly hợp số 62 trong trường hợp này sẽ khiến hệ hành tinh số 40 được nối cứng, truyền động trực tiếp từ trục sơ cấp 50 ra trục thứ cấp 52 với tỷ số truyền 1:1, tương ứng với cấp số 7.
Mô hình minh họa tỷ số truyền và các cấp số khác nhau của hộp số xe ô tô Ford 11 cấp thông qua cơ chế ly hợp
Sự kết hợp tinh vi của bốn hệ bánh răng hành tinh và tám bộ ly hợp/phanh này cho phép tạo ra 11 cấp số tiến và một cấp số lùi. Các tỷ số truyền có thể thay đổi trong một dải rộng, từ 7.2 xuống 0.58 cho các cấp số tiến, và một cấp số lùi với tỷ số truyền -6.19. Các ly hợp 60 – 68 – 70 – 72 được xem là các bộ khóa hãm (brake) vì chúng khóa cứng các chi tiết liên kết vào vỏ hộp số, trong khi các ly hợp còn lại (62 – 64 – 66 – 74) là những ly hợp quay thuần túy. Điều này thể hiện sự tối ưu hóa không gian và chức năng của từng bộ phận trong thiết kế.
Các biến thể và sự phức tạp trong điều khiển
Ngoài sơ đồ bố trí thứ nhất, Ford còn mô tả hai sơ đồ khác trong bằng sáng chế. Sơ đồ thứ ba có nhiều điểm tương đồng với sơ đồ thứ nhất, chỉ khác ở vị trí dời hệ bánh răng hành tinh 30 gần trục sơ cấp hơn, dẫn đến dải tỷ số truyền slightly khác biệt, từ 6.88 về 0.58. Sơ đồ thứ hai thậm chí còn sáng tạo hơn khi chỉ sử dụng ba hệ bánh răng hành tinh. Tuy nhiên, trên thực tế, điều này đạt được bằng cách gom hệ bánh răng hành tinh 30 vào hệ bánh răng hành tinh 40, tạo ra một cơ cấu “bánh răng hành tinh trong bánh răng hành tinh” cực kỳ độc đáo và tinh vi.
Một trong những thách thức lớn nhất của hệ thống hộp số xe ô tô Ford 11 cấp không chỉ nằm ở thiết kế cơ khí mà còn ở cơ cấu điều khiển đóng cắt các ly hợp. Mặc dù bằng sáng chế không đi sâu vào chi tiết cơ cấu điều khiển, nhưng nó đề cập rằng các ly hợp này có thể được điều khiển bằng điện từ hoặc thủy lực – hai phương pháp phổ biến nhất hiện nay. Tuy nhiên, với số lượng ly hợp và phanh lớn như vậy, việc thiết kế một hệ thống điều khiển điện tử và thủy lực đủ nhanh nhạy, chính xác và bền bỉ để đảm bảo chuyển số mượt mà và hiệu quả là một nhiệm vụ vô cùng khó khăn.
Việc tích hợp bốn hệ bánh răng hành tinh, tám bộ ly hợp/phanh và cơ chế điều khiển phức tạp vào một không gian hạn chế bên trong hộp số là một kỳ công kỹ thuật. Ngay cả các loại hộp số tự động ly hợp kép (DCT) sử dụng bánh răng ăn khớp ngoài truyền thống và bộ đồng tốc, như PowerShift của Ford, cũng đã được coi là công nghệ mới và tinh vi. Vì vậy, nếu Ford có thể biến bằng sáng chế 11 cấp này thành hiện thực, giải quyết được mọi khó khăn về kỹ thuật và sản xuất, đây chắc chắn sẽ là một bước tiến ngoạn mục, định hình lại tương lai của công nghệ hộp số trên ô tô.
Lợi ích và thách thức của hộp số nhiều cấp
Lợi ích của việc tăng số cấp số
Việc tăng số cấp số trong hộp số xe ô tô Ford, từ 6 lên 10 và sau đó là ý tưởng 11 cấp, mang lại nhiều lợi ích đáng kể:
- Tiết kiệm nhiên liệu: Đây là ưu điểm lớn nhất. Với nhiều cấp số hơn, hệ thống có thể giữ động cơ hoạt động ở dải vòng tua tối ưu trong phần lớn thời gian, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ sẽ không phải làm việc quá sức ở vòng tua cao hoặc quá thấp, nơi hiệu suất đốt cháy kém.
- Cải thiện hiệu suất và khả năng tăng tốc: Nhiều cấp số hơn cho phép các tỷ số truyền được phân bổ gần nhau hơn, giúp xe tăng tốc mượt mà và nhanh chóng hơn mà không bị “hụt hơi” giữa các cấp số.
- Trải nghiệm lái mượt mà: Việc chuyển số trở nên êm ái hơn, ít giật cục hơn do sự chênh lệch về vòng tua giữa các cấp số được giảm thiểu. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các dòng xe sang trọng hoặc xe gia đình.
- Giảm tiếng ồn và rung động: Khi động cơ hoạt động ổn định trong dải vòng tua hiệu quả, tiếng ồn và rung động sẽ được giảm thiểu, góp phần nâng cao sự thoải mái cho hành khách.
- Tăng khả năng tương thích với nhiều loại động cơ: Hộp số nhiều cấp có thể được tinh chỉnh để hoạt động hiệu quả với nhiều loại động cơ khác nhau, từ động cơ dung tích nhỏ đến động cơ mạnh mẽ, tăng tính linh hoạt trong ứng dụng.
Thách thức khi phát triển và sản xuất hộp số 11 cấp
Mặc dù có nhiều lợi ích, việc hiện thực hóa hộp số xe ô tô Ford 11 cấp cũng đối mặt với vô số thách thức kỹ thuật và kinh tế:
- Độ phức tạp cơ khí: Việc tích hợp nhiều bộ bánh răng hành tinh, ly hợp và phanh vào một không gian hạn chế đòi hỏi kỹ thuật chế tạo cực kỳ chính xác. Độ phức tạp này không chỉ ảnh hưởng đến kích thước và trọng lượng mà còn đến độ bền và độ tin cậy của hộp số.
- Hệ thống điều khiển tinh vi: Với số lượng ly hợp lớn, hệ thống điều khiển điện tử và thủy lực phải hoạt động cực kỳ chính xác và nhanh nhạy để đảm bảo chuyển số mượt mà và đúng lúc. Sai sót nhỏ cũng có thể dẫn đến hoạt động không hiệu quả hoặc hỏng hóc.
- Chi phí sản xuất: Độ phức tạp và số lượng linh kiện lớn sẽ làm tăng đáng kể chi phí sản xuất. Điều này có thể khiến hộp số 11 cấp trở thành một công nghệ đắt đỏ, chỉ phù hợp với các dòng xe cao cấp hoặc xe chuyên dụng.
- Trọng lượng và kích thước: Mặc dù các kỹ sư luôn cố gắng tối ưu hóa, nhưng việc tăng số lượng bộ phận có thể làm tăng trọng lượng và kích thước tổng thể của hộp số, gây khó khăn cho việc tích hợp vào các không gian động cơ hiện có.
- Phức tạp trong bảo dưỡng và sửa chữa: Với cấu tạo tinh vi, việc bảo dưỡng và sửa chữa hộp số 11 cấp sẽ đòi hỏi kỹ năng chuyên môn cao và trang thiết bị đặc biệt, có thể làm tăng chi phí sở hữu xe. Để hiểu rõ hơn về hộp số xe ô tô Ford nói riêng và các loại hộp số nói chung, bạn có thể tham khảo các khóa học tại Sài Gòn Xe Hơi.
- Tương thích với xu hướng điện hóa: Trong bối cảnh ngành ô tô đang dịch chuyển mạnh mẽ sang xe điện, câu hỏi đặt ra là liệu hộp số nhiều cấp truyền thống có còn giữ được vai trò quan trọng hay không. Xe điện thường chỉ cần hộp số đơn cấp hoặc rất ít cấp số do đặc tính mô-men xoắn tức thời của động cơ điện.
Tương lai của hộp số xe ô tô Ford và công nghệ truyền động
Bằng sáng chế hộp số xe ô tô Ford 11 cấp là một tín hiệu rõ ràng về tầm nhìn dài hạn của Ford trong việc phát triển công nghệ truyền động. Nó không chỉ thể hiện khả năng vượt trội trong kỹ thuật mà còn là một bước đi chiến lược nhằm duy trì vị thế cạnh tranh trong một ngành công nghiệp luôn biến động. Mặc dù vẫn còn nhiều rào cản từ ý tưởng đến thực tế sản xuất, nhưng việc sở hữu bằng sáng chế này đã đặt Ford vào một vị trí dẫn đầu về đổi mới.
Trong tương lai, chúng ta có thể kỳ vọng Ford sẽ tiếp tục tối ưu hóa các hệ thống truyền động hiện có, đồng thời nghiên cứu các giải pháp cho hộp số nhiều cấp thế hệ tiếp theo. Liệu hộp số 11 cấp có được đưa vào sản xuất đại trà hay không vẫn còn là một câu hỏi mở, nhưng công nghệ và kiến thức thu được từ quá trình nghiên cứu chắc chắn sẽ được áp dụng vào các thế hệ hộp số sau này, dù là 10 cấp cải tiến hay các biến thể khác.
Sự phát triển của hộp số xe ô tô Ford nói riêng và ngành ô tô nói chung đang đi song song với xu hướng điện hóa. Ngay cả khi xe điện chiếm ưu thế, các công nghệ truyền động hiệu quả vẫn sẽ có vai trò nhất định trong các dòng xe hybrid hoặc các giải pháp truyền động chuyên biệt. Ford đang cho thấy sự chủ động trong việc khám phá mọi giới hạn của kỹ thuật, đảm bảo rằng họ luôn sẵn sàng cho mọi kịch bản phát triển của thị trường ô tô toàn cầu.
Hộp số 11 cấp của Ford, dù là một khái niệm hay một sản phẩm thực tế trong tương lai, đều đại diện cho đỉnh cao của kỹ thuật truyền động và sự không ngừng vươn tới sự hoàn hảo. Đây là minh chứng cho tinh thần đổi mới của Ford, cam kết mang lại hiệu suất, hiệu quả và trải nghiệm lái tốt nhất cho người tiêu dùng.
Với những phân tích chuyên sâu về hộp số xe ô tô Ford 11 cấp, chúng ta có thể thấy rõ sự phức tạp và tiềm năng to lớn của công nghệ này. Ford không chỉ đơn thuần là nhà sản xuất ô tô mà còn là một tập đoàn công nghệ tiên phong, liên tục đẩy lùi giới hạn của kỹ thuật. Dù còn ở giai đoạn bằng sáng chế, ý tưởng về hộp số 11 cấp đã củng cố vị thế dẫn đầu của Ford trong cuộc đua công nghệ hộp số toàn cầu, hứa hẹn mang đến những cải tiến vượt bậc cho ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.
