Dầu thắng xe ô tô, hay còn gọi là dầu phanh, là một trong những dung dịch quan trọng bậc nhất đảm bảo an toàn vận hành cho mọi phương tiện. Nó không chỉ đơn thuần là chất lỏng, mà là huyết mạch của hệ thống phanh thủy lực, đóng vai trò then chốt trong việc biến đổi lực tác động từ người lái thành áp suất phanh, giúp xe dừng lại chính xác và an toàn. Một hệ thống phanh hiệu quả phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng và tình trạng của dầu thắng, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phản ứng và kiểm soát xe trong mọi tình huống giao thông.
Vai Trò Sống Còn Của Dầu Thắng Xe Ô Tô Trong Hệ Thống Phanh
Trong hệ thống phanh thủy lực của xe ô tô, dầu thắng xe ô tô đảm nhiệm vai trò truyền dẫn lực. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, lực tác động sẽ được chuyển hóa thành áp suất thủy lực thông qua xy lanh chính. Áp suất này sau đó được truyền qua dầu thắng đến các xy lanh con tại mỗi bánh xe, đẩy các má phanh ép vào đĩa phanh hoặc tang trống, tạo ra ma sát và làm chậm hoặc dừng xe. Không giống các loại dầu bôi trơn khác, dầu thắng không giảm ma sát mà lại sử dụng nguyên lý thủy lực để truyền lực một cách hiệu quả nhất.
Vai trò chính của dầu thắng bao gồm:
- Truyền dẫn lực hiệu quả: Đảm bảo lực tác động từ bàn đạp phanh được truyền tải một cách linh hoạt và chính xác đến các bộ phận phanh ở bánh xe, ngay cả trong điều kiện nhiệt độ cao, tốc độ nhanh hay môi trường ẩm ướt.
- Chống ăn mòn: Chứa các phụ gia đặc biệt giúp bảo vệ các bộ phận kim loại và phi kim loại bên trong hệ thống phanh (như ống dẫn dầu, gioăng cao su, piston) khỏi bị oxy hóa và ăn mòn, kéo dài tuổi thọ cho toàn bộ hệ thống.
- Bôi trơn: Cung cấp khả năng bôi trơn cho các chi tiết chuyển động trong hệ thống phanh, như bơm và các cupen (phớt cao su), giảm thiểu hao mòn và đảm bảo hoạt động trơn tru.
- Độ bền nhiệt và ổn định độ nhớt: Duy trì độ nhớt ít thay đổi theo nhiệt độ, đảm bảo hiệu suất truyền lực ổn định ở dải nhiệt độ rộng. Đặc biệt, dầu thắng phải có điểm sôi cao để tránh hiện tượng bọt khí hình thành khi nhiệt độ tăng cao do ma sát phanh, gây mất phanh hoặc giảm hiệu quả phanh.
- Không tạo bọt khí: Dầu thắng được thiết kế để không sản sinh bọt khí ngay cả ở nhiệt độ rất cao. Bọt khí trong hệ thống phanh có thể nén được, làm giảm áp suất truyền tải và khiến bàn đạp phanh bị “mềm”, mất khả năng phanh.
Sơ đồ hoạt động hệ thống dầu thắng xe ô tô
Phân Loại Dầu Thắng Xe Ô Tô Theo Tiêu Chuẩn FMVSS 116
Việc phân loại dầu thắng xe ô tô theo tiêu chuẩn FMVSS 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard 116) là vô cùng quan trọng, giúp người dùng và nhà sản xuất lựa chọn loại dầu phù hợp cho từng hệ thống phanh. Các cấp độ phổ biến bao gồm DOT 3, DOT 4, DOT 5 và DOT 5.1, mỗi loại đều tuân thủ các quy định kỹ thuật nghiêm ngặt do Bộ Giao thông Hoa Kỳ (DOT – Department of Transportation) và Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE – Society of Automotive Engineers) đưa ra.
Các cấp dầu phanh DOT quy định mức độ an toàn và hiệu suất của dầu dựa trên hai yếu tố chính: nhiệt độ sôi và tính lưu động (độ nhớt) ở điều kiện nhiệt độ lạnh. Nhiệt độ sôi được chia thành điểm sôi khô (khi dầu chưa bị nhiễm nước) và điểm sôi ướt (khi dầu đã nhiễm 3.7% nước theo thể tích, mô phỏng tình trạng sử dụng sau một thời gian). Điểm sôi càng cao, dầu phanh càng an toàn và bền bỉ hơn trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Dầu Thắng DOT 3
- Thành phần hóa học: Chủ yếu là Polyalkylene glycol ether.
- Điểm sôi: Điểm sôi khô khoảng 205°C (401°F) và điểm sôi ướt khoảng 140°C (284°F).
- Tính chất: Có khả năng sôi tốt cả khi khô và ướt, nhưng thấp hơn DOT 4 và 5.1. DOT 3 có tính hút ẩm cao, dễ hấp thụ nước từ không khí theo thời gian.
- Màu sắc: Thường không màu đến màu hổ phách nhạt.
- Ứng dụng: Thích hợp cho hầu hết các dòng xe phổ thông đời cũ và một số xe hiện đại có yêu cầu phanh không quá cao. Dễ dàng tìm mua và có giá thành phải chăng.
Dầu Thắng DOT 4
- Thành phần hóa học: Polyalkylene glycol ether kết hợp với Borate ester. Borate ester giúp cải thiện điểm sôi và ổn định nhiệt.
- Điểm sôi: Điểm sôi khô khoảng 230°C (446°F) và điểm sôi ướt khoảng 155°C (311°F). Cao hơn đáng kể so với DOT 3.
- Tính chất: Cải thiện hiệu suất nhiệt và ổn định hơn DOT 3, đặc biệt là ở điểm sôi ướt. Tuy nhiên, vẫn có tính hút ẩm.
- Màu sắc: Không màu đến màu hổ phách nhạt.
- Ứng dụng: Phổ biến trong các dòng xe hiện đại hơn, xe thể thao và xe đua đường phố, nơi yêu cầu hiệu suất phanh cao hơn và khả năng chịu nhiệt tốt hơn.
Dầu Thắng DOT 5
- Thành phần hóa học: Gốc silicone (Polydimethylsiloxane và Tributylphosphate). Đây là điểm khác biệt lớn nhất so với DOT 3, DOT 4 và DOT 5.1.
- Điểm sôi: Điểm sôi khô khoảng 260°C (500°F) và điểm sôi ướt khoảng 180°C (356°F). Đây là loại có điểm sôi cao nhất.
- Tính chất: Có tính kỵ nước (hydrophobic), không hấp thụ nước. Do đó, điểm sôi của nó không bị giảm khi bị nhiễm nước. Không gây hại cho bề mặt sơn xe. Tuy nhiên, dầu DOT 5 có khả năng nén khí cao hơn, có thể tạo bọt khí dễ dàng hơn trong hệ thống phanh, đặc biệt là với hệ thống phanh ABS (chống bó cứng phanh).
- Màu sắc: Màu tím đặc trưng.
- Ứng dụng: Chỉ dùng cho các loại xe quân đội hoặc xe ít sử dụng, không cần phanh liên tục và không trang bị hệ thống ABS. Không tương thích với các loại dầu gốc glycol (DOT 3, 4, 5.1).
Dầu Thắng DOT 5.1
- Thành phần hóa học: Là sự kết hợp của este borat và polyalkylene glycol ether, tương tự DOT 4 nhưng với công thức cải tiến.
- Điểm sôi: Điểm sôi khô cao hơn DOT 4 (khoảng 260°C/500°F) và điểm sôi ướt cũng cao hơn (khoảng 180°C/356°F), tương đương hoặc cao hơn DOT 5.
- Tính chất: Cung cấp hiệu suất vượt trội về nhiệt độ sôi, đồng thời có độ nhớt thấp hơn DOT 4, giúp dầu dễ chảy hơn trong điều kiện khí hậu lạnh, phù hợp cho các hệ thống phanh hiện đại, đặc biệt là hệ thống ABS và các xe hiệu suất cao. Vẫn có tính hút ẩm như DOT 3 và DOT 4.
- Màu sắc: Không màu đến màu hổ phách nhạt.
- Ứng dụng: Dùng cho xe hiệu suất cao, xe thể thao và các dòng xe có yêu cầu khắt khe về hiệu suất phanh và độ bền nhiệt. Tương thích với DOT 3 và DOT 4 do cùng gốc glycol.
Các loại dầu thắng xe ô tô DOT 3, DOT 4, DOT 5
Bảng So Sánh Các Loại Dầu Thắng Xe Ô Tô (Theo Tiêu Chuẩn FMVSS 116)
| Tiêu Chí So Sánh | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5 | DOT 5.1 |
|---|---|---|---|---|
| Điểm Sôi Khô | 205°C (401°F) | 230°C (446°F) | 260°C (500°F) | 260°C (500°F) |
| Điểm Sôi Ướt | 140°C (284°F) | 155°C (311°F) | 180°C (356°F) | 180°C (356°F) |
| Cấu Trúc Hóa Học | Polyglycol ether | Polyglycol ether + Borate ester | Silicone (Polydimethylsiloxane) | Polyglycol ether + Borate ester |
| Tính Hút Ẩm | Có | Có | Không (kỵ nước) | Có |
| Khả Năng Nén | Thấp | Thấp | Cao (có thể tạo bọt khí) | Thấp |
| Tương Thích Sơn | Gây hại | Gây hại | Không gây hại | Gây hại |
| Tương Thích Khác | Tương thích với DOT 4, 5.1 | Tương thích với DOT 3, 5.1 | Không tương thích với DOT 3, 4, 5.1 | Tương thích với DOT 3, 4 |
| Màu Sắc | Không màu đến hổ phách nhạt | Không màu đến hổ phách nhạt | Tím | Không màu đến hổ phách nhạt |
| Ứng Dụng | Xe phổ thông đời cũ | Xe hiện đại, hiệu suất cao | Xe quân đội, ít dùng, không ABS | Xe hiệu suất cao, ABS, khí hậu lạnh |
Các loại dầu phanh gốc glycol (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) đều có tính hấp thụ nước, điều này là một nhược điểm lớn vì nước làm giảm đáng kể điểm sôi của dầu, đồng thời gây ăn mòn các chi tiết kim loại. Ngược lại, dầu DOT 5 gốc silicone kỵ nước hoàn toàn, nhưng không tương thích với các hệ thống phanh thông thường và có thể tạo ra các vấn đề khác như bọt khí. Do đó, việc lựa chọn đúng loại dầu thắng theo khuyến nghị của nhà sản xuất là cực kỳ quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu suất phanh tối ưu.
Khi Nào Cần Thay Dầu Thắng Xe Ô Tô?
Dầu thắng xe ô tô không phải là loại dung dịch vĩnh cửu. Theo thời gian và quá trình sử dụng, dầu thắng sẽ bị xuống cấp và cần được thay thế định kỳ để đảm bảo hiệu quả hoạt động của hệ thống phanh. Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của dầu thắng, trong đó đáng chú ý nhất là khả năng hấp thụ hơi ẩm từ môi trường.
Hiện Tượng Hút Ẩm Và Ảnh Hưởng
Đa số các loại dầu thắng thông dụng (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) đều có gốc glycol, một hợp chất có đặc tính hút ẩm mạnh. Hơi ẩm trong không khí có thể xâm nhập vào hệ thống phanh qua các khe hở siêu nhỏ, các gioăng cao su hoặc qua nắp bình chứa dầu.
- Giảm điểm sôi: Khi dầu thắng hấp thụ nước, điểm sôi của nó sẽ giảm đáng kể. Nước sôi ở 100°C (212°F), trong khi dầu thắng khô có điểm sôi cao hơn nhiều. Khi nước hòa lẫn vào dầu, dưới tác động của nhiệt độ cao sinh ra từ quá trình phanh (đặc biệt là khi phanh gấp, phanh liên tục hoặc đi đường đèo dốc), nước sẽ sôi và tạo thành các bọt khí trong hệ thống. Bọt khí có thể nén được, làm giảm áp suất truyền tải, gây ra hiện tượng bàn đạp phanh bị “mềm” hoặc “lún sâu”, dẫn đến mất phanh hoặc giảm nghiêm trọng hiệu quả phanh. Đây là một trong những nguyên nhân chính gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng.
- Ăn mòn chi tiết: Nước trong hệ thống phanh còn có thể gây gỉ sét và ăn mòn các chi tiết kim loại bên trong như piston, xy lanh, ống dẫn, làm hỏng các gioăng phớt cao su, dẫn đến rò rỉ dầu và hỏng hóc toàn bộ hệ thống phanh.
- Biến chất dầu: Dầu thắng sau một thời gian dài sử dụng cũng có thể bị biến chất do các phụ gia chống ăn mòn và ổn định nhiệt bị phân hủy, không còn đảm bảo các tính năng ban đầu.
Theo các nghiên cứu và kinh nghiệm thực tế, trung bình sau 1 năm vận hành, dầu phanh ô tô thường bị nhiễm khoảng 2% nước. Con số này có thể tăng lên đến 8% hoặc hơn sau 3 năm sử dụng.
Thời Điểm Thay Dầu Thắng Định Kỳ
Thời gian thay dầu thắng xe ô tô sẽ khác nhau tùy thuộc vào dòng xe, khuyến nghị của nhà sản xuất và điều kiện vận hành.
- Xe phổ thông: Đối với các dòng xe phổ thông như Honda, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, thời gian khuyến nghị thay dầu thắng thường là sau mỗi 3 năm sử dụng.
- Xe sang và xe hiệu suất cao: Các dòng xe sang như Mercedes-Benz, Audi, BMW, Lexus hoặc các xe hiệu suất cao thường có khuyến cáo thay dầu thắng sớm hơn, khoảng sau 2 năm sử dụng hoặc sau mỗi 30.000 – 40.000 km di chuyển. Lý do là các hệ thống phanh trên những xe này hoạt động dưới áp lực và nhiệt độ cao hơn, đòi hỏi dầu phanh phải luôn ở trạng thái tốt nhất.
- Điều kiện vận hành khắc nghiệt: Nếu xe thường xuyên di chuyển trong môi trường bụi bẩn, độ ẩm cao, vùng núi đồi dốc (phanh liên tục), hoặc trong điều kiện phanh gấp thường xuyên, chủ xe nên kiểm tra và thay dầu thắng sớm hơn so với khuyến nghị định kỳ.
Việc bỏ qua việc thay dầu thắng định kỳ có thể dẫn đến nhiều lỗi phanh ô tô thường gặp như phanh bị kêu, bàn đạp phanh nặng hoặc thấp bất thường, thậm chí là mất phanh hoàn toàn. Do đó, việc kiểm tra và thay dầu thắng đúng lúc là một phần không thể thiếu trong quy trình bảo dưỡng xe để đảm bảo an toàn tối đa cho người lái và hành khách.
Kiểm tra định kỳ dầu thắng xe ô tô
Cách Kiểm Tra Dầu Thắng Xe Ô Tô Một Cách Chính Xác
Việc kiểm tra dầu thắng xe ô tô định kỳ là một thói quen tốt giúp chủ xe sớm phát hiện các vấn đề tiềm ẩn và bảo dưỡng kịp thời, đảm bảo an toàn tối đa khi vận hành. Mặc dù nhiều xe hiện đại được trang bị cảm biến báo mức dầu phanh thấp, chủ xe vẫn nên chủ động kiểm tra thủ công để đánh giá cả số lượng và chất lượng dầu.
Vị Trí Bình Chứa Dầu Thắng
Bình chứa dầu phanh thường được đặt trong khoang động cơ. Nó có kích thước nhỏ, thường làm bằng nhựa màu trắng đục hoặc trong suốt, giúp dễ dàng quan sát mức dầu bên trong. Trên nắp bình hoặc trên thân bình thường có in chữ “Brake Fluid” hoặc biểu tượng phanh màu vàng. Nếu gặp khó khăn trong việc tìm vị trí, bạn có thể tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe hoặc liên hệ bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của hãng xe.
Vị trí bình chứa dầu thắng xe ô tô
Kiểm Tra Mức Dầu Thắng
Trên thân bình chứa dầu phanh luôn có hai vạch đánh dấu:
- Vạch tối đa (MAX/FULL/Fill to): Mức dầu cao nhất được khuyến nghị.
- Vạch tối thiểu (MIN/ADD/Minimum): Mức dầu thấp nhất cho phép.
Bạn có thể quan sát mức dầu từ bên ngoài bình. Nếu lượng dầu đang gần hoặc dưới vạch tối thiểu, điều đó cho thấy dầu bị hao hụt và cần được châm thêm. Tuy nhiên, nếu dầu bị thiếu hụt nghiêm trọng và thường xuyên, cần kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống phanh để tìm nguyên nhân rò rỉ.
Kiểm Tra Chất Lượng Dầu Thắng
Màu sắc của dầu thắng là một chỉ báo quan trọng về chất lượng của nó:
- Dầu mới: Thường có màu vàng nhạt hoặc không màu.
- Dầu đã qua sử dụng: Sau một thời gian, dầu sẽ chuyển sang màu đậm hơn. Đây là điều bình thường.
- Dầu xuống cấp nghiêm trọng: Nếu dầu chuyển sang màu nâu sẫm hoặc đen, điều đó có nghĩa là dầu đã bị nhiễm bẩn nặng, hấp thụ quá nhiều nước và các phụ gia đã hết tác dụng. Trong trường hợp này, việc châm thêm dầu mới là không đủ, mà cần phải thay thế hoàn toàn toàn bộ lượng dầu trong hệ thống.
Để kiểm tra chất lượng dầu một cách chính xác hơn, bạn có thể sử dụng bút thử dầu phanh chuyên dụng (brake fluid tester). Thiết bị này đo độ dẫn điện của dầu để xác định tỷ lệ phần trăm nước bị hấp thụ.
Lưu ý quan trọng khi kiểm tra:
- Hạn chế mở nắp bình: Dầu thắng rất kỵ không khí và hơi ẩm. Việc mở nắp bình quá lâu hoặc quá thường xuyên có thể khiến hơi ẩm từ môi trường xâm nhập vào, đẩy nhanh quá trình xuống cấp của dầu. Chỉ nên mở nắp khi thực sự cần thiết (ví dụ: để châm thêm hoặc thay dầu).
- Tránh để dầu tràn ra ngoài: Dầu thắng gốc glycol có thể làm hỏng lớp sơn xe. Nếu không may dầu bị tràn, hãy lau sạch ngay lập tức bằng khăn ẩm.
Mức dầu thắng xe ô tô tối thiểu và tối đa
Hướng Dẫn Chi Tiết Cách Thay Dầu Thắng Xe Ô Tô Tại Nhà
Việc tự thay dầu thắng xe ô tô tại nhà là một công việc đòi hỏi sự cẩn thận và hiểu biết về hệ thống phanh. Nếu không tự tin, bạn nên đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín. Tuy nhiên, nếu bạn có kinh nghiệm và đầy đủ dụng cụ, quy trình sau đây sẽ giúp bạn thực hiện công việc này một cách an toàn và hiệu quả.
Chuẩn Bị Dụng Cụ
Để thay dầu thắng, bạn cần chuẩn bị các dụng cụ sau:
- Dầu phanh mới: Đảm bảo chọn đúng loại DOT được nhà sản xuất xe khuyến nghị.
- Bình hút chân không hoặc ống nhựa và bình chứa: Dùng để hút dầu cũ ra khỏi bình chứa và xả dầu cũ từ các bánh xe.
- Bộ dụng cụ sửa xe: Bao gồm cờ lê (thường là cỡ 8mm hoặc 10mm) để mở van xả dầu.
- Kích ô tô và chân kê: Để nâng xe và giữ xe ổn định trong quá trình làm việc.
- Khăn lau và găng tay bảo hộ: Để giữ vệ sinh và bảo vệ tay khỏi dầu phanh.
- Chai xịt vệ sinh phanh ô tô: (Tùy chọn) Để làm sạch các chi tiết phanh.
- Mỡ bôi trơn bu lông, ốc: Để bôi trơn lại sau khi siết.
- Miếng gỗ hoặc vật tương tự: Để chèn bàn đạp phanh.
Quy Trình Thay Dầu Thắng Xe Ô Tô
Quy trình thay dầu thắng đòi hỏi sự phối hợp và cẩn thận ở từng bánh xe. Bạn có thể cần một người hỗ trợ để đạp phanh.
Bước 1: Nâng Xe và Vệ Sinh Hệ Thống Phanh (Nếu Cần)
- Đảm bảo xe được đỗ trên bề mặt phẳng, cài phanh tay và tắt máy.
- Sử dụng kích ô tô để nâng từng bánh xe lên và đặt chân kê an toàn.
- Tháo bánh xe để tiếp cận cụm phanh.
- Nếu hệ thống phanh đã lâu không được vệ sinh, bạn có thể sử dụng chai xịt vệ sinh phanh chuyên dụng để làm sạch bụi bẩn và cặn bám trên má phanh, đĩa phanh và các chi tiết xung quanh.
Bước 2: Hút Dầu Cũ Từ Bình Chứa Chính
- Mở nắp bình chứa dầu phanh trong khoang động cơ.
- Sử dụng ống hút dầu chân không hoặc bơm hút thủ công để hút toàn bộ lượng dầu cũ ra khỏi bình chứa. Đảm bảo hút sạch nhất có thể mà không làm cạn bình quá mức.
- Đổ dầu mới vào đầy bình chứa đến vạch MAX. Đóng chặt nắp bình để ngăn không khí và hơi ẩm xâm nhập.
Bước 3: Xả Dầu Cũ Từ Các Bánh Xe (Thứ Tự Quan Trọng)
Thứ tự xả dầu ở các bánh xe thường là: bánh xa nhất so với xy lanh chính trước, sau đó tiến dần về gần xy lanh chính. Ví dụ: Bánh sau bên phải -> Bánh sau bên trái -> Bánh trước bên phải -> Bánh trước bên trái (có thể thay đổi tùy theo nhà sản xuất xe).
- Tìm van xả dầu: Tại mỗi cụm phanh (c caliper hoặc xi lanh bánh xe), tìm van xả dầu (bleeder valve), thường được bọc bởi một nắp cao su.
- Chuẩn bị xả dầu: Tháo nắp cao su, gắn một đầu ống nhựa trong suốt vào van xả. Đặt đầu còn lại của ống vào một bình chứa dầu cũ. Đảm bảo ống được ngập dưới mức dầu cũ trong bình để ngăn không khí bị hút ngược vào hệ thống.
- Chèn bàn đạp phanh: Sử dụng một miếng gỗ hoặc vật tương tự để chèn dưới bàn đạp phanh. Điều này giúp ngăn bàn đạp bị bật quá xa khi áp suất dầu được giải phóng.
Bước 4: Thực Hiện Quy Trình Xả Dầu (Bleeding)
Đây là bước quan trọng nhất, thường cần hai người: một người đạp phanh và một người thao tác ở van xả.
- Người trong xe: Nhấn và giữ bàn đạp phanh bằng một lực ổn định.
- Người bên ngoài: Khi bàn đạp phanh được giữ chặt, nới lỏng van xả dầu khoảng ¼ đến ½ vòng bằng cờ lê. Dầu cũ (thường có màu sẫm và có thể kèm bọt khí) sẽ chảy ra ngoài qua ống nhựa vào bình chứa.
- Người bên ngoài: Siết chặt van xả ngay khi dòng dầu chảy ra yếu dần hoặc trước khi bàn đạp phanh chạm sàn. Việc siết chặt van trước khi người trong xe nhả bàn đạp là cực kỳ quan trọng để ngăn không khí bị hút ngược vào hệ thống.
- Người trong xe: Nhả bàn đạp phanh.
- Lặp lại: Lặp lại quy trình “đạp phanh > nới van > siết van > nhả phanh” cho đến khi bạn thấy dòng dầu chảy ra từ ống nhựa trong suốt và không còn bọt khí, chứng tỏ dầu cũ đã được thay thế hoàn toàn bằng dầu mới.
- Kiểm tra mức dầu: Trong suốt quá trình này, hãy thường xuyên kiểm tra mức dầu trong bình chứa chính ở khoang động cơ. Nếu mức dầu xuống thấp, hãy châm thêm ngay lập tức để tránh không khí lọt vào hệ thống.
- Hoàn tất: Khi hoàn tất xả dầu cho một bánh, siết chặt van xả, lắp lại nắp cao su và lắp lại bánh xe.
Bước 5: Lặp Lại Cho Các Bánh Còn Lại Và Kiểm Tra Cuối Cùng
- Thực hiện tương tự các bước 3 và 4 cho tất cả các bánh xe còn lại theo đúng thứ tự đã xác định.
- Sau khi hoàn tất cho cả 4 bánh, kiểm tra lại mức dầu phanh trong bình chứa chính lần cuối. Châm thêm dầu đến gần vạch MAX nếu cần. Đóng chặt nắp bình.
- Hạ xe xuống khỏi kích và siết chặt các bu lông bánh xe theo đúng mô-men xoắn khuyến nghị.
Quy trình thay dầu thắng xe ô tô
Kiểm Tra Hoạt Động Sau Khi Thay Dầu
Sau khi hoàn tất quá trình thay dầu thắng xe ô tô, đừng quên thực hiện bước kiểm tra cuối cùng để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường:
- Kiểm tra bàn đạp phanh: Nhấn và nhả bàn đạp phanh nhiều lần khi xe đang đứng yên. Bàn đạp phải có cảm giác chắc chắn, không bị mềm hoặc lún sâu.
- Thử nghiệm trên đường vắng: Chạy thử xe trong một khu vực an toàn, đường vắng. Thực hiện các thao tác đạp và nhả phanh để kiểm tra cảm giác phanh, khả năng dừng xe. Đảm bảo phanh hoạt động ăn và không có tiếng động lạ.
Nếu có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào (bàn đạp phanh vẫn mềm, phanh không ăn, có tiếng kêu lạ), hãy kiểm tra lại toàn bộ quy trình hoặc đưa xe đến gara chuyên nghiệp để được kiểm tra và xử lý kịp thời.
Việc bảo dưỡng hệ thống phanh, đặc biệt là thay dầu thắng định kỳ, là một yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn khi lái xe. Hy vọng những thông tin chi tiết trên từ Sài Gòn Xe Hơi đã cung cấp cho quý độc giả cái nhìn toàn diện về tầm quan trọng, cách phân loại và quy trình kiểm tra, thay thế dầu thắng xe ô tô. Nắm vững kiến thức này sẽ giúp bạn chủ động hơn trong việc chăm sóc xế yêu, góp phần nâng cao sự an toàn cho bản thân và mọi người tham gia giao thông.
