Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn đầy biến động, nơi giá xe ô tô tiếp tục giảm trở thành tâm điểm của sự chú ý từ cả người mua và giới chuyên môn. Tình trạng này không chỉ là một hiện tượng nhất thời mà đang hình thành một xu hướng rõ rệt, xuất phát từ sự mất cân đối ngày càng lớn giữa nguồn cung dồi dào và sức mua vẫn còn ở mức khiêm tốn. Điều này không chỉ mang đến cơ hội vàng cho người tiêu dùng mà còn đặt ra những thách thức đáng kể cho các nhà sản xuất và phân phối xe hơi, buộc họ phải liên tục đổi mới chiến lược để tồn tại và phát triển trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt.
Bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam: Nguồn cung dồi dào, sức mua chững lại
Thị trường ô tô Việt Nam trong những tháng đầu năm 2025 đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ về nguồn cung, trái ngược hoàn toàn với nhịp độ tiêu thụ chậm chạp. Theo báo cáo mới nhất từ Tổng cục Thống kê, tháng 3/2025 ghi nhận tổng cộng 58.075 xe ô tô mới được bổ sung vào thị trường, bao gồm cả xe sản xuất trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc. Con số này không chỉ tăng 17,2% so với tháng 2/2025 mà còn tăng vọt đến 60% so với cùng kỳ năm trước, một tín hiệu rõ ràng về khả năng sản xuất và nhập khẩu vượt trội.
Trong tổng nguồn cung này, sản lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước đóng góp khoảng 36.700 chiếc chỉ riêng trong tháng 3, tăng 15% so với tháng trước. Tính chung quý I/2025, các doanh nghiệp nội địa đã xuất xưởng 106.400 xe, đạt mức tăng trưởng ấn tượng 81,5% so với quý I/2024. Đây là minh chứng cho sự phục hồi và mở rộng năng lực sản xuất sau giai đoạn khó khăn, đồng thời phản ánh kỳ vọng của các hãng xe vào thị trường Việt Nam.
Cùng với xe sản xuất trong nước, xe nhập khẩu cũng tăng trưởng mạnh mẽ. Ước tính có 21.375 chiếc ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 3 với giá trị 445 triệu USD, tăng 21% so với tháng trước. Tổng cộng trong quý I/2025, đã có 46.207 chiếc ô tô nhập khẩu với tổng giá trị 983 triệu USD, tăng 43,5% về lượng và 45,9% về giá trị so với cùng kỳ năm 2024. Điều này cho thấy sự đa dạng trong lựa chọn và sự phụ thuộc vào nguồn cung toàn cầu của thị trường.
Như vậy, tổng lượng xe ô tô được đưa vào thị trường Việt Nam trong quý I/2025 đã đạt khoảng 102.600 chiếc. Sự gia tăng này đã được dự báo trước, đặc biệt là sau giai đoạn Tết Nguyên đán, khi các nhà sản xuất và nhập khẩu tăng cường hoạt động để bù đắp lượng hàng hóa tiêu thụ và chuẩn bị cho kế hoạch ra mắt các sản phẩm mới. Tuy nhiên, kỳ vọng về sức mua đột biến đã không diễn ra như mong đợi, dẫn đến sự mất cân bằng nghiêm trọng.
Trái ngược với nguồn cung dồi dào, nhu cầu mua xe của người dân vẫn đang ở mức thấp. Dữ liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast cho thấy, tính đến hết tháng 2/2025, tổng lượng xe bán ra trên toàn thị trường chỉ đạt khoảng 65.000 chiếc. Con số này chưa bằng một nửa so với tổng lượng xe được đưa vào thị trường trong cùng kỳ, cho thấy một sự chênh lệch lớn giữa khả năng cung ứng và nhu cầu thực tế của thị trường.
Tình trạng dư thừa nguồn cung đã kéo dài từ năm 2024, khi tổng nguồn cung xe đạt khoảng 620.740 chiếc trong khi tổng lượng xe tiêu thụ chỉ khoảng 510.000 chiếc. Điều này đã tạo ra lượng tồn kho hơn 110.000 xe. Khoảng cách này tiếp tục được nới rộng trong những tháng đầu năm 2025, tạo áp lực lớn lên các hãng xe và đại lý. Chính vì vậy, giá xe ô tô tiếp tục giảm trở thành chiến lược không thể tránh khỏi để giải quyết vấn đề tồn kho và kích thích nhu cầu mua sắm.
Thị trường ô tô Việt Nam với nguồn cung dồi dào, góp phần khiến giá xe ô tô tiếp tục giảm
Nguyên nhân chính khiến giá xe ô tô tiếp tục giảm sâu
Xu hướng giá xe ô tô tiếp tục giảm không phải là ngẫu nhiên mà là kết quả của sự tổng hòa từ nhiều yếu tố kinh tế vĩ mô, vi mô và hành vi tiêu dùng. Việc phân tích sâu các nguyên nhân này sẽ giúp chúng ta có cái nhìn toàn diện hơn về bối cảnh thị trường.
Thực trạng dư cung kéo dài và áp lực từ nhà sản xuất
Như đã đề cập, tình trạng dư cung là yếu tố cốt lõi đẩy giá xe ô tô tiếp tục giảm. Các nhà sản xuất đã đầu tư mạnh mẽ vào dây chuyền lắp ráp và mở rộng năng lực sản xuất trong giai đoạn hậu COVID-19, khi kỳ vọng về sự phục hồi kinh tế và nhu cầu tiêu dùng bùng nổ. Tuy nhiên, tốc độ phục hồi của thị trường không nhanh như dự kiến, khiến lượng xe sản xuất ra vượt xa khả năng hấp thụ của thị trường.
Áp lực từ nhà máy đối với các đại lý là rất lớn. Các đại lý thường phải nhập một lượng xe nhất định để đạt chỉ tiêu, duy trì mối quan hệ với hãng và hưởng các chính sách ưu đãi. Khi lượng xe tồn kho tích lũy, chi phí lưu kho, bảo hiểm, và chi phí vốn tăng cao, buộc đại lý phải tìm mọi cách để xả hàng, trong đó giảm giá là biện pháp hiệu quả nhất. Đây không chỉ là vấn đề ngắn hạn mà còn là bài toán về quản lý chuỗi cung ứng và dự báo thị trường của các hãng xe.
Sức mua yếu kém và những yếu tố kinh tế vĩ mô
Yếu tố kinh tế vĩ mô đóng vai trò quan trọng trong việc định hình sức mua của người tiêu dùng. Giai đoạn đầu năm 2025 chứng kiến nền kinh tế Việt Nam còn phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm lãi suất ngân hàng mặc dù đã hạ nhiệt nhưng vẫn ở mức khá cao đối với các khoản vay lớn như mua ô tô. Tình hình lạm phát dù được kiểm soát nhưng vẫn khiến người dân thắt chặt chi tiêu, ưu tiên các nhu cầu thiết yếu hơn là các mặt hàng xa xỉ như xe hơi.
Thu nhập của một bộ phận không nhỏ người dân bị ảnh hưởng do kinh tế khó khăn, dẫn đến tâm lý thận trọng hơn trong việc đưa ra các quyết định mua sắm giá trị lớn. Ô tô là một tài sản có giá trị đáng kể, việc mua sắm thường gắn liền với niềm tin vào sự ổn định tài chính và triển vọng kinh tế tương lai. Khi niềm tin này lung lay, nhu cầu mua xe cũng giảm sút đáng kể, góp phần làm giá xe ô tô tiếp tục giảm như một cách để kích thích lại thị trường.
Chính sách ưu đãi và cạnh tranh khốc liệt trên thị trường
Trong quá khứ, các chính sách hỗ trợ từ chính phủ như giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước đã từng tạo ra những cú hích lớn cho thị trường. Mặc dù các chính sách này đã kết thúc, nhưng nó đã tạo ra một tiền lệ về kỳ vọng giảm giá trong tâm lý người tiêu dùng. Khi không còn sự hỗ trợ từ chính phủ, các hãng xe buộc phải tự mình đưa ra các chương trình ưu đãi tương tự hoặc lớn hơn để duy trì sức cạnh tranh.
Thị trường ô tô Việt Nam ngày càng trở nên đa dạng với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu mới, đặc biệt là từ Trung Quốc, cùng với sự phát triển của phân khúc xe điện. Sự cạnh tranh gay gắt này buộc các hãng xe phải liên tục điều chỉnh giá bán và chính sách khuyến mãi để thu hút khách hàng. Những thương hiệu mới nổi thường sử dụng chiến lược giá cạnh tranh để giành thị phần, tạo áp lực lên các thương hiệu đã có tên tuổi, qua đó củng cố xu hướng giá xe ô tô tiếp tục giảm.
Áp lực tồn kho và vòng đời sản phẩm
Đối với ngành công nghiệp ô tô, việc quản lý tồn kho là cực kỳ quan trọng. Mỗi mẫu xe đều có một vòng đời sản phẩm nhất định, và việc giữ lại các mẫu xe đời cũ quá lâu có thể ảnh hưởng đến doanh số của các phiên bản mới ra mắt. Khi lượng xe tồn kho quá lớn, đặc biệt là các mẫu xe chuẩn bị được nâng cấp hoặc thay thế bằng phiên bản mới, áp lực giảm giá càng trở nên cấp bách.
Việc “dọn kho” không chỉ giúp đại lý xoay vòng vốn nhanh hơn mà còn tạo không gian cho các mẫu xe mới, hiện đại hơn, đáp ứng tốt hơn nhu cầu và xu hướng của thị trường. Điều này đảm bảo rằng các nhà sản xuất có thể tiếp tục chu trình ra mắt sản phẩm mới mà không bị cản trở bởi gánh nặng tồn kho từ các mẫu cũ.
Biểu đồ thể hiện sản lượng ô tô tăng mạnh, dự báo giá xe ô tô tiếp tục giảm sâu
Diễn biến giảm giá xe ô tô tiếp tục giảm theo từng phân khúc và thương hiệu
Trong tháng 4/2025, làn sóng giảm giá đã lan rộng khắp thị trường, chạm tới hầu hết các phân khúc và thương hiệu, khẳng định xu hướng giá xe ô tô tiếp tục giảm. Điều này tạo ra một bức tranh thị trường sôi động với nhiều lựa chọn hấp dẫn cho người tiêu dùng.
Thương hiệu Nhật Bản: Tiên phong trong cuộc đua ưu đãi
Các thương hiệu Nhật Bản, vốn nổi tiếng về độ bền bỉ và giữ giá, giờ đây cũng không nằm ngoài cuộc đua giảm giá, thậm chí còn là những người tiên phong.
Toyota: Hỗ trợ lệ phí trước bạ và giảm giá trực tiếp
Toyota tiếp tục dẫn đầu với chiến lược hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho một loạt mẫu xe chủ lực. Chương trình này áp dụng cho các dòng xe như Vios (sedan hạng B), Veloz Cross (MPV), Avanza Premio (MPV) và Yaris Cross (SUV/Crossover đô thị).
- Yaris Cross: Mẫu xe nhập khẩu duy nhất trong chương trình này được hưởng ưu đãi tương đương 33-38 triệu đồng, đẩy giá bán thực tế xuống còn khoảng 617 – 727 triệu đồng tùy phiên bản. Đây là mức giá rất cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ nhỏ.
- Vios: Mẫu sedan quốc dân nhận mức giảm từ 23 đến 27 triệu đồng, đưa giá sau ưu đãi chỉ còn khoảng 435 – 518 triệu đồng. Mức giá này củng cố vị thế cạnh tranh của Vios trong phân khúc sedan hạng B.
- Veloz Cross và Avanza Premio: Cặp đôi MPV này cũng được hỗ trợ từ 28 đến 33 triệu đồng, đưa giá bán thực tế về khoảng 606-635 triệu đồng và 530-568 triệu đồng. Các ưu đãi này giúp tăng sức hấp dẫn của các mẫu xe gia đình.
Honda: Giảm mạnh CR-V, duy trì ưu đãi cho Civic
Honda, dù đã cắt giảm phần lớn ưu đãi trong tháng 4 so với các tháng trước, vẫn duy trì chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho mẫu Civic bản G và RS (số VIN 2024). Sau ưu đãi, giá bán thực tế của Civic G là 749,5 triệu đồng và Civic RS là 855,5 triệu đồng. Đây là mức giá tốt cho một mẫu sedan thể thao và mạnh mẽ.
Đặc biệt, tại các đại lý, dòng SUV CR-V đời 2024 vẫn được giảm giá mạnh, với mức cao nhất lên đến 90 triệu đồng cho phiên bản màu xanh số lượng giới hạn. Mức giảm này cho thấy quyết tâm của Honda trong việc đẩy mạnh doanh số cho mẫu SUV chủ lực này trước khi các phiên bản mới hơn cập bến hoặc để giải quyết hàng tồn kho.
Subaru: Giảm giá sâu nhất thị trường
Subaru tiếp tục giữ vững danh hiệu hãng có mức giảm giá sâu nhất thị trường, đặc biệt là với mẫu Forester và Crosstrek.
- Forester: Mẫu SUV được giảm từ 140 đến 200 triệu đồng tùy phiên bản, đưa giá bán thực tế chỉ còn từ 829 đến 999 triệu đồng. Đây là mức giảm cực kỳ hấp dẫn cho một mẫu xe nổi tiếng về an toàn và khả năng vận hành.
- Crosstrek: Dòng xe mới hơn cũng được giảm 69 triệu đồng cho cả phiên bản xăng và hybrid, đưa giá xuống lần lượt 1,029 tỷ và 1,199 tỷ đồng. Mức giảm này giúp Crosstrek dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng.
Nissan: Hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ
Ở nhóm xe Nhật, Nissan cũng không kém cạnh khi triển khai chương trình hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho mẫu sedan Almera và bán tải Navara. Với Navara PRO-4X, mức giảm có thể lên tới 96 triệu đồng, biến nó thành một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc bán tải vốn rất cạnh tranh.
Thương hiệu Hàn Quốc: Đồng loạt nhập cuộc
Hyundai và Kia, hai ông lớn đến từ Hàn Quốc, cũng không nằm ngoài cuộc đua giảm giá khốc liệt này.
Hyundai: Ưu đãi đến 75 triệu đồng
Hyundai cung cấp ưu đãi tới 75 triệu đồng cho các mẫu xe đời 2024. Mặc dù không công bố chi tiết từng mẫu, nhưng đây là tín hiệu cho thấy Hyundai cũng đang nỗ lực kích cầu và giải quyết tồn kho. Các dòng xe như Accent, Creta, Tucson, Santa Fe có thể sẽ là tâm điểm của các chương trình ưu đãi này.
Kia: Giảm giá đa dạng phân khúc
Kia cũng áp dụng mức giảm từ 8 đến 110 triệu đồng cho nhiều dòng xe khác nhau, từ sedan hạng B Soluto, sedan hạng D K5, SUV đô thị Seltos cho đến SUV cỡ trung Sorento.
- Đáng chú ý nhất là mẫu Sorento Plug-in Hybrid hiện được giảm mạnh nhất, còn khoảng 1,289 đến 1,424 tỷ đồng tùy phiên bản. Đây là mức giảm rất lớn, cho thấy sự ưu đãi đặc biệt để thúc đẩy doanh số của các dòng xe hybrid công nghệ cao.
Thương hiệu Trung Quốc và các đối thủ mới nổi: Chiến lược giá cạnh tranh
Các hãng xe Trung Quốc mới gia nhập thị trường Việt Nam cũng đang tích cực cạnh tranh bằng ưu đãi lớn, khẳng định rõ ràng rằng giá xe ô tô tiếp tục giảm không chỉ là xu hướng mà còn là chiến lược của họ để chiếm lĩnh thị phần.
Geely và Omoda: Mức giá bất ngờ
- Geely Coolray: Được giảm 50% lệ phí trước bạ – tương đương 27 – 38 triệu đồng, giúp mẫu SUV này có giá bán hấp dẫn hơn.
- Omoda C5 bản Luxury: Thậm chí có giá ưu đãi chỉ 499 triệu đồng, thấp hơn 40 triệu đồng so với giá công bố. Đây là một mức giá gây sốc, cho thấy sự quyết tâm của Omoda trong việc tạo dấu ấn tại thị trường Việt Nam.
Lynk & Co: Hỗ trợ toàn diện
Thương hiệu Lynk & Co, một tân binh khác, cũng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho toàn bộ dải sản phẩm của mình, bao gồm Lynk & Co 06, 01, 05, 03+ và 09. Mức giảm này dao động từ 36,5 đến gần 132 triệu đồng tùy mẫu và địa phương, giúp các mẫu xe này trở nên hấp dẫn hơn với những khách hàng tìm kiếm sự mới lạ và công nghệ.
Mẫu xe Toyota Vios, một trong nhiều lựa chọn giúp giá xe ô tô tiếp tục giảm mạnh
Cơ hội vàng cho người mua: Tận dụng đợt giảm giá xe ô tô tiếp tục giảm
Trong bối cảnh giá xe ô tô tiếp tục giảm mạnh mẽ, đây chính là thời điểm vàng để người tiêu dùng hiện thực hóa giấc mơ sở hữu xe hơi hoặc nâng cấp phương tiện. Các chương trình ưu đãi lớn từ các hãng xe mang lại nhiều lợi ích thiết thực, từ giảm gánh nặng tài chính ban đầu cho đến cơ hội sở hữu những mẫu xe cao cấp với chi phí hợp lý hơn.
Lợi ích tài chính rõ rệt
Việc giảm giá trực tiếp, hỗ trợ lệ phí trước bạ, hoặc tặng kèm phụ kiện có giá trị giúp người mua tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể. Đối với nhiều người, khoản tiết kiệm này có thể là yếu tố quyết định để họ đưa ra lựa chọn mua xe. Đặc biệt, với các mẫu xe có giá trị cao, mức giảm hàng chục thậm chí hàng trăm triệu đồng là vô cùng hấp dẫn.
Đa dạng lựa chọn và khả năng tiếp cận phân khúc cao cấp hơn
Khi giá xe ô tô tiếp tục giảm, người tiêu dùng có cơ hội tiếp cận nhiều mẫu xe hơn trong cùng một tầm ngân sách. Một chiếc xe trước đây nằm ngoài khả năng tài chính giờ đây có thể trở thành hiện thực nhờ các chương trình ưu đãi. Điều này không chỉ mở rộng lựa chọn mà còn cho phép người mua nâng cấp lên các phân khúc xe cao cấp hơn, sở hữu những tính năng và công nghệ tiên tiến hơn mà không phải chịu chi phí quá lớn.
Lời khuyên khi mua xe trong giai đoạn này
Để tận dụng tối đa cơ hội này, người mua nên thực hiện một số bước sau:
- Tìm hiểu kỹ các chương trình khuyến mãi: Mỗi hãng xe, thậm chí mỗi đại lý, có thể có các chính sách ưu đãi khác nhau. Hãy so sánh cẩn thận các gói khuyến mãi, bao gồm giảm giá tiền mặt, hỗ trợ lệ phí trước bạ, bảo hiểm, phụ kiện đi kèm để chọn được ưu đãi tốt nhất.
- Đàm phán giá: Ngay cả khi đã có chương trình khuyến mãi, luôn có khả năng đàm phán thêm một chút, đặc biệt là vào cuối tháng hoặc cuối quý, khi các đại lý cần đạt chỉ tiêu doanh số.
- Xem xét giá trị còn lại và chi phí vận hành: Bên cạnh giá mua ban đầu, hãy cân nhắc các chi phí dài hạn như bảo dưỡng, nhiên liệu, bảo hiểm. Một chiếc xe có giá rẻ ban đầu nhưng chi phí vận hành cao có thể không phải là lựa chọn tối ưu.
- Lái thử xe và đánh giá nhu cầu cá nhân: Đừng bỏ qua việc lái thử để cảm nhận trực tiếp chiếc xe. Đảm bảo rằng mẫu xe đó thực sự phù hợp với nhu cầu sử dụng, phong cách sống và ngân sách của bạn.
- Tham khảo ý kiến chuyên gia và cộng đồng: Trao đổi với những người có kinh nghiệm hoặc chuyên gia để có cái nhìn khách quan về các mẫu xe và thị trường. Các diễn đàn và website chuyên về ô tô như Sài Gòn Xe Hơi cung cấp rất nhiều thông tin hữu ích và đánh giá chuyên sâu.
Dự báo và xu hướng tương lai của thị trường ô tô Việt Nam
Giới phân tích cho rằng xu hướng giá xe ô tô tiếp tục giảm tại Việt Nam sẽ không dừng lại trong một sớm một chiều. Nguồn cung dồi dào, cùng với áp lực tồn kho và cạnh tranh gay gắt, dự kiến sẽ kéo dài trong quý II/2025 và thậm chí có thể đến giữa năm. Điều này báo hiệu một giai đoạn thị trường thuận lợi cho người tiêu dùng nhưng đầy thách thức đối với các nhà kinh doanh.
Xu hướng giảm giá sẽ kéo dài bao lâu?
Mặc dù việc dự báo chính xác là khó khăn, nhưng các chuyên gia nhận định rằng xu hướng giảm giá sẽ tiếp diễn chừng nào sự mất cân đối cung – cầu vẫn còn tồn tại. Nếu nền kinh tế phục hồi mạnh mẽ hơn, thu nhập người dân tăng lên và lãi suất tiếp tục giảm, sức mua có thể cải thiện và làm chậm lại tốc độ giảm giá. Tuy nhiên, với lượng tồn kho lớn hiện tại, việc duy trì chính sách ưu đãi là cần thiết để các hãng xe giải phóng hàng hóa.
Các yếu tố có thể đảo ngược hoặc duy trì xu hướng
- Kinh tế phục hồi: Nếu GDP tăng trưởng tốt, việc làm ổn định và thu nhập tăng, người tiêu dùng sẽ tự tin hơn trong việc chi tiêu cho các tài sản giá trị lớn như ô tô.
- Chính sách hỗ trợ mới: Khả năng chính phủ xem xét lại các chính sách hỗ trợ như giảm lệ phí trước bạ có thể tạo ra một cú hích lớn, nhưng điều này còn phụ thuộc vào tình hình ngân sách và mục tiêu phát triển kinh tế vĩ mô.
- Sự ra mắt của các mẫu xe “hot”: Việc các hãng xe ra mắt những mẫu xe hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ đột phá hoặc thiết kế ấn tượng có thể tạo ra làn sóng nhu cầu mạnh mẽ, làm giảm áp lực giảm giá cho các mẫu xe hiện tại.
- Diễn biến toàn cầu: Tình hình lạm phát, chi phí vận chuyển, và chuỗi cung ứng toàn cầu cũng sẽ ảnh hưởng đến giá thành sản xuất và nhập khẩu, từ đó tác động đến giá bán lẻ.
Tác động đến chiến lược của các hãng xe
Trong dài hạn, xu hướng này buộc các hãng xe phải xoay trục chiến lược kinh doanh. Họ không chỉ cần tập trung vào việc bán xe mà còn phải chú trọng hơn vào việc nâng cao trải nghiệm khách hàng, đa dạng hóa sản phẩm để phù hợp với nhiều phân khúc hơn, và đặc biệt là cải thiện dịch vụ hậu mãi. Việc tạo ra giá trị gia tăng sau bán hàng có thể là yếu tố then chốt để giữ chân khách hàng trong một thị trường đầy cạnh tranh và biến động. Các hãng cũng cần linh hoạt hơn trong việc điều chỉnh kế hoạch sản xuất và nhập khẩu để tránh tình trạng dư thừa nguồn cung, đồng thời dự báo sát hơn nhu cầu thị trường để tối ưu hóa lợi nhuận.
Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào một giai đoạn trưởng thành hơn, nơi sự cạnh tranh không chỉ dừng lại ở giá cả mà còn ở chất lượng sản phẩm, dịch vụ và trải nghiệm tổng thể của khách hàng.
Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một giai đoạn đặc biệt khi giá xe ô tô tiếp tục giảm mạnh mẽ do sự mất cân đối giữa nguồn cung dồi dào và sức mua thấp. Đây là cơ hội hiếm có cho người tiêu dùng để sở hữu những chiếc xe mơ ước với mức giá phải chăng, đồng thời thách thức các nhà sản xuất và đại lý phải liên tục đổi mới chiến lược. Với nhiều lựa chọn hấp dẫn và dự báo ưu đãi còn kéo dài, đây chính là thời điểm thích hợp để khám phá và đưa ra quyết định mua sắm thông minh.
