Xe ô tô bị rỉ dầu là một trong những vấn đề phổ biến nhưng lại tiềm ẩn nhiều nguy cơ nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận hành và tuổi thọ của động cơ. Tình trạng này không chỉ gây lãng phí nhiên liệu mà còn có thể dẫn đến hư hỏng các bộ phận khác, thậm chí là nguy cơ cháy nổ nếu không được phát hiện và xử lý kịp thời. Việc nhận biết sớm các dấu hiệu, hiểu rõ nguyên nhân và áp dụng biện pháp khắc phục chính xác là yếu tố then chốt để bảo vệ “xế yêu” của bạn.
Dấu Hiệu Nhận Biết Xe Ô Tô Bị Rỉ Dầu
Việc phân biệt dầu rò rỉ với các loại chất lỏng khác dưới gầm xe là bước đầu tiên và quan trọng nhất để xác định chính xác nguyên nhân và có hướng xử lý phù hợp. Dầu nhớt động cơ có những đặc điểm riêng biệt giúp bạn nhận biết dễ dàng.
Quan sát vết loang dưới gầm xe
Khi đỗ xe trong thời gian dài, đặc biệt là qua đêm, hãy kiểm tra khu vực dưới gầm xe. Nếu có một vệt loang chất lỏng màu nâu cánh gián, đen sẫm hoặc hổ phách, đặc biệt là khi chạm vào có cảm giác trơn nhớt, đó rất có thể là xe ô tô bị rỉ dầu động cơ. Kích thước và vị trí vết loang cũng có thể cung cấp manh mối về mức độ và vị trí rò rỉ. Vết loang nhỏ thường chỉ ra rò rỉ nhẹ, trong khi vết lớn hơn cảnh báo vấn đề nghiêm trọng hơn.
Màu sắc và độ nhớt của chất lỏng
Dầu nhớt động cơ thường có màu nâu cánh gián khi còn mới và dần chuyển sang màu đen sẫm khi đã qua sử dụng, do hấp thụ các cặn bẩn và tạp chất trong quá trình vận hành. Khi chạm vào, dầu nhớt có độ nhớt và cảm giác trơn trượt đặc trưng, khác hẳn với nước làm mát (thường có màu xanh lá, hồng hoặc cam và không trơn) hay dầu phanh (trong suốt hoặc vàng nhạt, ít nhớt hơn). Dầu hộp số có thể có màu đỏ và độ trơn tương tự nhưng thường xuất hiện ở các vị trí khác.
Mùi lạ và khói từ khoang động cơ
Một dấu hiệu quan trọng khác khi xe ô tô bị rỉ dầu là xuất hiện mùi khét khó chịu từ khoang động cơ. Mùi này thường xảy ra khi dầu nhỏ giọt xuống các bộ phận nóng như ống xả hoặc động cơ đang hoạt động, tạo ra mùi cháy đặc trưng. Trong một số trường hợp, bạn có thể nhìn thấy khói trắng hoặc xanh lam bốc lên từ dưới nắp ca-pô, đặc biệt là khi xe đang chạy hoặc vừa dừng lại. Đây là dấu hiệu cảnh báo dầu đang nhỏ vào các bộ phận cực nóng và cần được kiểm tra ngay lập tức.
Mức dầu nhớt động cơ giảm nhanh
Thường xuyên kiểm tra que thăm dầu là cách hiệu quả để theo dõi mức dầu động cơ. Nếu bạn nhận thấy mức dầu giảm nhanh hơn bình thường giữa các lần thay dầu định kỳ, đây là một dấu hiệu rõ ràng của rò rỉ dầu bên ngoài hoặc tiêu hao dầu bên trong động cơ. Việc bỏ qua dấu hiệu này có thể dẫn đến thiếu hụt dầu bôi trơn nghiêm trọng, gây hư hỏng động cơ vĩnh viễn.
Đèn báo áp suất dầu trên bảng táp-lô
Trong những trường hợp rò rỉ dầu nghiêm trọng, áp suất dầu trong động cơ có thể giảm xuống dưới mức an toàn. Khi điều này xảy ra, đèn báo áp suất dầu trên bảng táp-lô sẽ sáng lên, thường là biểu tượng hình bình dầu. Nếu đèn này sáng khi xe đang chạy, bạn cần dừng xe ngay lập tức và kiểm tra. Tiếp tục lái xe khi áp suất dầu thấp có thể phá hủy động cơ chỉ trong vài phút.
Nguyên Nhân Phổ Biến Khiến Xe Ô Tô Bị Rỉ Dầu
Để khắc phục hiệu quả tình trạng xe ô tô bị rỉ dầu, việc xác định đúng nguyên nhân gốc rễ là vô cùng quan trọng. Có nhiều yếu tố khác nhau có thể dẫn đến hiện tượng này, từ các bộ phận hao mòn tự nhiên đến những lỗi kỹ thuật trong quá trình bảo dưỡng.
Gioăng cao su bị lão hóa, co cứng hoặc hư hỏng
Gioăng cao su, điển hình là gioăng dàn cò (nắp đậy van) và gioăng đáy các-te dầu, đóng vai trò quan trọng trong việc làm kín các mối nối, ngăn chặn dầu rò rỉ ra ngoài. Sau khoảng 100.000 km di chuyển hoặc sau nhiều năm sử dụng, các gioăng này sẽ chịu tác động liên tục của nhiệt độ cao, áp suất và các hóa chất trong dầu nhớt. Điều này khiến chúng mất đi độ đàn hồi vốn có, trở nên chai cứng, nứt nẻ hoặc co rút. Khi gioăng không còn khả năng làm kín hoàn hảo, dầu nhớt sẽ dễ dàng thấm qua các khe hở và rò rỉ ra bên ngoài. Gioăng dàn cò thường là nguyên nhân phổ biến nhất gây rò rỉ ở phần trên của động cơ.
dau-nhot-o-to-ro-ri-co-the-do-gioang-cao-su-bi-lao-hoa-co-cung
Bu lông bị lỏng hoặc thiếu lực siết
Trong quá trình vận hành của xe, động cơ liên tục rung lắc và chịu sự thay đổi nhiệt độ. Theo thời gian, các bu lông, ốc vít cố định các bộ phận chứa dầu như các-te dầu, nắp dàn cò hoặc lọc dầu có thể bị lỏng dần. Khi độ lỏng đủ lớn, khe hở giữa các bề mặt tiếp xúc sẽ xuất hiện, tạo điều kiện cho dầu nhớt thấm ra ngoài. Ngoài ra, việc siết bu lông không đúng lực mô-men xoắn trong quá trình bảo dưỡng cũng có thể gây ra rò rỉ. Siết quá chặt có thể làm hỏng ren hoặc biến dạng gioăng, trong khi siết quá lỏng lại không đủ kín.
Phớt chặn dầu bị nứt gãy, thoái hóa hoặc hư hỏng
Phớt chặn dầu (oil seal) là các vòng đệm cao su hoặc vật liệu tổng hợp được thiết kế để ngăn dầu nhớt thoát ra khỏi các bộ phận quay như trục khuỷu, trục cam, hoặc các đầu trục của hộp số. Chúng phải hoạt động liên tục dưới áp lực, ma sát và nhiệt độ cao. Theo thời gian, vật liệu của phớt sẽ bị thoái hóa, chai cứng, nứt gãy hoặc mòn do ma sát. Khi phớt mất đi khả năng làm kín, dầu sẽ rò rỉ theo các khe hở, đặc biệt dễ nhận thấy ở khu vực đầu hoặc đuôi động cơ. Phớt chặn trục khuỷu phía trước và phía sau là những vị trí rò rỉ dầu phổ biến.
Lọc dầu bị lỏng hoặc hư hỏng
Lọc dầu có nhiệm vụ lọc sạch cặn bẩn trong dầu nhớt trước khi dầu được bơm đi bôi trơn các chi tiết động cơ. Nếu lọc dầu không được siết chặt đúng cách sau khi thay thế, hoặc nếu gioăng cao su của lọc bị kẹt, cong vênh, dầu nhớt có thể rò rỉ từ vị trí này. Ngoài ra, việc sử dụng lọc dầu kém chất lượng, bị móp méo hoặc có lỗi sản xuất cũng có thể dẫn đến rò rỉ. Đôi khi, một va chạm mạnh vào lọc dầu cũng có thể làm nó bị thủng hoặc nứt.
Các-te dầu bị nứt hoặc thủng
Các-te dầu là bộ phận chứa dầu nhớt động cơ ở phía dưới cùng. Do vị trí tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, các-te dầu có thể bị va đập bởi đá, vật cản hoặc bị cạ gầm khi đi qua địa hình xấu. Những va chạm này có thể gây ra vết nứt nhỏ hoặc lỗ thủng trên bề mặt các-te, khiến dầu nhớt chảy ra ngoài. Tình trạng này thường gây rò rỉ lớn và cần được xử lý ngay lập tức để tránh hết dầu động cơ.
Nắp dầu hoặc que thăm dầu không chặt
Tuy là những chi tiết nhỏ nhưng nắp dầu động cơ và que thăm dầu lại đóng vai trò quan trọng trong việc giữ kín hệ thống dầu. Nếu nắp dầu không được đóng chặt sau khi đổ thêm dầu, hoặc nếu que thăm dầu không được cắm hoàn toàn vào vị trí, dầu nhớt có thể bị bắn ra ngoài hoặc rò rỉ qua các khe hở khi động cơ hoạt động, đặc biệt là khi xe di chuyển. Vấn đề này thường dễ khắc phục nhất nhưng lại thường bị bỏ qua.
Áp suất dầu quá cao do hệ thống PCV bị tắc
Hệ thống thông hơi trục khuỷu (PCV – Positive Crankcase Ventilation) có nhiệm vụ loại bỏ hơi dầu và khí cháy lọt qua khe hở piston vào các-te. Nếu van PCV bị tắc nghẽn, áp suất bên trong các-te sẽ tăng lên quá mức. Áp suất cao này sẽ đẩy dầu nhớt ra ngoài thông qua các gioăng, phớt hoặc các điểm yếu khác trong hệ thống làm kín của động cơ. Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống PCV định kỳ là cần thiết để ngăn chặn tình trạng này.
Cảm biến áp suất dầu hoặc các ống dẫn dầu bị hỏng
Cảm biến áp suất dầu là một bộ phận nhỏ nhưng quan trọng, thường được lắp trực tiếp vào khối động cơ hoặc các ống dẫn dầu. Gioăng của cảm biến này có thể bị lão hóa hoặc chính bản thân cảm biến bị nứt, gây rò rỉ dầu. Tương tự, các ống dẫn dầu (ví dụ: ống dẫn dầu turbo, ống dẫn dầu làm mát) có thể bị nứt, thủng hoặc các mối nối bị lỏng sau một thời gian dài sử dụng, dẫn đến rò rỉ đáng kể.
Hậu Quả Nghiêm Trọng Khi Xe Ô Tô Bị Rỉ Dầu
Việc bỏ qua tình trạng xe ô tô bị rỉ dầu không chỉ đơn thuần là mất mát một lượng dầu nhớt. Nó tiềm ẩn nhiều rủi ro nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành, tuổi thọ của xe và môi trường xung quanh.
Giảm tuổi thọ và hư hỏng động cơ
Dầu nhớt đóng vai trò bôi trơn, làm mát, làm sạch và chống gỉ sét cho các chi tiết bên trong động cơ. Khi dầu bị rò rỉ, lượng dầu trong động cơ sẽ giảm sút, dẫn đến khả năng bôi trơn kém hiệu quả. Điều này làm tăng ma sát giữa các bộ phận kim loại như piston, trục khuỷu, trục cam, gây mài mòn nhanh chóng. Nhiệt độ động cơ cũng có thể tăng cao do dầu không đủ để tản nhiệt. Về lâu dài, thiếu hụt dầu nhớt sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng các chi tiết máy, có thể gây bó máy, gãy trục và đòi hỏi chi phí sửa chữa cực kỳ tốn kém, thậm chí phải thay thế toàn bộ động cơ.
Ảnh hưởng đến các hệ thống khác của xe
Dầu rò rỉ không chỉ tác động đến động cơ mà còn có thể lan ra và làm hỏng các bộ phận khác. Khi dầu nhỏ giọt lên các dây đai (dây curoa) hoặc ống cao su, nó có thể làm vật liệu cao su bị thoái hóa, mềm đi, dẫn đến đứt dây đai hoặc hỏng ống dẫn. Dầu cũng có thể làm bẩn các bộ phận điện, cảm biến, gây ra chập chờn hoặc hỏng hóc hệ thống điện tử của xe. Đặc biệt, nếu dầu rò rỉ xuống hệ thống phanh, nó có thể làm giảm hiệu quả phanh, gây nguy hiểm cho người lái và các phương tiện khác.
Nguy cơ cháy nổ
Đây là một trong những rủi ro nguy hiểm nhất khi xe ô tô bị rỉ dầu. Nếu dầu nhớt rò rỉ nhỏ giọt lên các bộ phận nóng của động cơ như ống xả, cổ góp khí thải, bộ chuyển đổi xúc tác (catalytic converter) hoặc các bộ phận điện bị hở mạch, nó có thể bốc cháy. Nhiệt độ cao của các bộ phận này đủ để đốt cháy dầu, gây ra hỏa hoạn nghiêm trọng, phá hủy xe và đe dọa tính mạng. Mùi khét và khói bốc lên là những dấu hiệu cảnh báo cần được xử lý ngay.
Gây ô nhiễm môi trường
Dầu nhớt động cơ là chất thải độc hại. Khi xe ô tô bị rỉ dầu ra môi trường, nó sẽ thấm vào đất, làm ô nhiễm nguồn nước ngầm và ảnh hưởng đến hệ sinh thái. Một lượng nhỏ dầu cũng có thể gây hại lớn cho môi trường. Ngoài ra, việc rò rỉ dầu trên đường cũng tạo thành những vết loang trơn trượt, gây nguy hiểm cho người đi xe máy và các phương tiện khác.
Tăng chi phí vận hành và bảo dưỡng
Rò rỉ dầu nhớt đồng nghĩa với việc bạn phải thường xuyên bổ sung dầu, làm tăng chi phí vận hành. Hơn nữa, việc chậm trễ khắc phục rò rỉ sẽ dẫn đến các hư hỏng nghiêm trọng hơn cho động cơ và các bộ phận liên quan, kéo theo chi phí sửa chữa và thay thế cao hơn rất nhiều so với việc xử lý ngay từ đầu. Một lần thay động cơ hoặc sửa chữa lớn có thể tiêu tốn hàng chục triệu đồng.
Cách Khắc Phục Xe Ô Tô Bị Rỉ Dầu Hiệu Quả
Khi đã xác định được nguyên nhân và nhận thức được hậu quả, việc tìm kiếm giải pháp khắc phục kịp thời là điều tối quan trọng. Tùy thuộc vào nguyên nhân cụ thể, có nhiều phương pháp xử lý khác nhau, từ những cách đơn giản tại nhà đến việc cần sự can thiệp của thợ chuyên nghiệp.
Thay thế gioăng, phớt chặn dầu bị hỏng
Đây là giải pháp hiệu quả và triệt để nhất nếu nguyên nhân rò rỉ là do gioăng (dàn cò, các-te) hoặc phớt chặn dầu (trục khuỷu, trục cam) bị lão hóa, nứt gãy.
- Quá trình thực hiện: Kỹ thuật viên sẽ tháo các bộ phận liên quan (như nắp dàn cò, các-te dầu, hoặc các chi tiết động cơ cần thiết để tiếp cận phớt), vệ sinh sạch sẽ bề mặt tiếp xúc và thay thế gioăng hoặc phớt cũ bằng bộ phận mới chính hãng hoặc chất lượng tương đương.
- Lưu ý: Việc thay thế gioăng, phớt đòi hỏi độ chính xác cao và kiến thức chuyên môn về tháo lắp động cơ. Việc siết bu lông với lực mô-men xoắn không đúng có thể làm biến dạng gioăng mới hoặc gây rò rỉ trở lại. Do đó, bạn nên đưa xe đến các garage uy tín để được thợ có kinh nghiệm hỗ trợ. Chi phí thay thế sẽ phụ thuộc vào vị trí và loại gioăng/phớt cần thay.
Trám lại các vết nứt, lỗ thủng nhỏ
Đối với các vết nứt nhỏ trên các-te dầu hoặc các mối hàn bị hở chưa quá nghiêm trọng, việc sử dụng chất trám chuyên dụng có thể là một giải pháp tạm thời hoặc đôi khi là vĩnh viễn tùy vào mức độ hư hại.
- Phương pháp: Chất trám thường ở dạng lỏng hoặc gel đặc biệt, có khả năng chịu nhiệt và áp suất cao. Một số loại chất trám có thể được hòa vào dầu nhớt động cơ và tự động tìm đến các vết rò rỉ nhỏ để bịt kín, đồng thời giúp phục hồi độ đàn hồi cho gioăng, phớt cao su.
- Cảnh báo: Phương pháp này chỉ phù hợp với các vết rò rỉ nhỏ, không quá nghiêm trọng. Đối với các vết nứt lớn hoặc hư hỏng nặng, việc trám sẽ không hiệu quả và cần phải thay thế bộ phận bị hỏng để đảm bảo an toàn và độ bền. Việc sử dụng sai loại chất trám có thể gây tắc nghẽn hệ thống dầu.
Siết chặt các bu lông, đai ốc bị lỏng
Nếu nguyên nhân xe ô tô bị rỉ dầu là do các bu lông, ốc vít bị lỏng, đây là giải pháp đơn giản và nhanh chóng nhất.
- Thực hiện: Kiểm tra tất cả các bu lông cố định các bộ phận chứa dầu như các-te, nắp dàn cò, lọc dầu. Sử dụng cờ lê hoặc dụng cụ chuyên dụng để siết chặt lại các bu lông này theo đúng lực mô-men xoắn khuyến nghị của nhà sản xuất.
- Lời khuyên: Tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe để biết thông số mô-men xoắn chính xác cho từng loại bu lông. Siết quá chặt có thể làm hỏng ren hoặc gioăng, trong khi siết không đủ chặt sẽ không khắc phục được rò rỉ. Nếu bu lông bị chờn ren, cần phải thay thế bu lông mới.
ban-can-kiem-tra-va-siet-lai-cac-bu-long-dai-oc-de-nhot-khong-bi-chay-ra-ngoai
Thay thế lọc dầu và nắp dầu/que thăm dầu
Nếu rò rỉ xuất phát từ lọc dầu hoặc nắp dầu/que thăm dầu không chặt, việc thay thế hoặc siết chặt lại chúng sẽ giải quyết vấn đề.
- Lọc dầu: Đảm bảo lọc dầu mới được siết đúng cách và gioăng cao su của lọc được đặt thẳng hàng, không bị kẹt. Nếu lọc dầu cũ bị hỏng, thay thế ngay bằng lọc mới chính hãng.
- Nắp dầu/que thăm dầu: Đảm bảo nắp dầu được vặn chặt hoàn toàn và que thăm dầu được cắm đúng vị trí, không bị kênh hở. Nếu nắp dầu bị hỏng (ví dụ: ren bị mòn, gioăng bị chai), cần thay thế mới.
Kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống PCV
Nếu áp suất quá cao trong các-te là nguyên nhân gây rò rỉ, việc kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống PCV là cần thiết.
- Thực hiện: Kiểm tra van PCV và các ống dẫn của hệ thống thông hơi trục khuỷu. Nếu van bị tắc nghẽn, hãy làm sạch hoặc thay thế van mới. Đảm bảo các ống dẫn không bị nứt, gập hoặc tắc. Việc duy trì hoạt động bình thường của hệ thống PCV sẽ giúp giảm áp suất bên trong động cơ, ngăn ngừa dầu rò rỉ qua các gioăng, phớt.
Sử dụng dầu nhớt chất lượng và thay thế định kỳ
Việc sử dụng dầu nhớt không phù hợp hoặc kém chất lượng có thể ảnh hưởng đến các gioăng và phớt cao su.
- Thực hiện: Luôn chọn loại dầu nhớt có độ nhớt và tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với xe của bạn, theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Dầu nhớt chất lượng cao sẽ chứa các phụ gia giúp bảo vệ gioăng và phớt tốt hơn.
- Thay dầu định kỳ: Thay dầu nhớt định kỳ theo lịch trình khuyến nghị (thường là sau mỗi 5.000 – 10.000 km hoặc 6-12 tháng, tùy loại dầu và điều kiện vận hành) là một biện pháp phòng ngừa hiệu quả. Dầu nhớt cũ bị biến chất có thể gây ăn mòn hoặc làm cứng gioăng, phớt, dẫn đến rò rỉ.
Đảm bảo xe hoạt động với hiệu suất tối ưu bằng cách duy trì lịch trình thay dầu định kỳ là cách tốt nhất để phòng ngừa các vấn đề liên quan đến dầu nhớt.
ban-can-thay-nhot-dinh-cho-o-to-de-dam-bao-xe-hoat-dong-voi-hieu-suat-toi-uu
Kiểm tra và sửa chữa cảm biến hoặc ống dẫn dầu
Nếu rò rỉ xuất phát từ cảm biến áp suất dầu hoặc các ống dẫn dầu, cần phải thay thế hoặc sửa chữa chúng.
- Cảm biến: Kiểm tra cảm biến áp suất dầu xem có bị nứt hoặc gioăng bị hỏng không. Thay thế cảm biến mới nếu cần.
- Ống dẫn: Kiểm tra toàn bộ các ống dẫn dầu để tìm vết nứt, thủng hoặc các mối nối bị lỏng. Thay thế các ống bị hỏng và siết chặt các mối nối.
Phòng Ngừa Tình Trạng Xe Ô Tô Bị Rỉ Dầu Hiệu Quả
Phòng bệnh hơn chữa bệnh, đặc biệt là với một vấn đề tiềm ẩn nhiều rủi ro như xe ô tô bị rỉ dầu. Áp dụng các biện pháp phòng ngừa định kỳ và thói quen lái xe đúng cách sẽ giúp bạn tránh được những phiền toái và chi phí sửa chữa không đáng có.
Tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ
Đây là nguyên tắc vàng để đảm bảo xe hoạt động ổn định và phát hiện sớm các vấn đề. Trong mỗi lần bảo dưỡng, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra tổng thể xe, bao gồm cả hệ thống dầu nhớt, các gioăng, phớt và các đường ống. Họ có thể phát hiện những dấu hiệu lão hóa hoặc hư hỏng tiềm ẩn trước khi chúng phát triển thành rò rỉ nghiêm trọng. Việc thay dầu nhớt, lọc dầu đúng hạn cũng là một phần quan trọng của bảo dưỡng định kỳ giúp ngăn ngừa rò rỉ.
Sử dụng dầu nhớt chất lượng và phù hợp
Luôn chọn dầu nhớt động cơ có tiêu chuẩn và độ nhớt được nhà sản xuất khuyến nghị. Dầu chất lượng cao chứa các phụ gia giúp bảo vệ các chi tiết động cơ, bao gồm cả gioăng và phớt, khỏi sự thoái hóa do nhiệt độ và hóa chất. Tránh sử dụng dầu kém chất lượng hoặc không rõ nguồn gốc, vì chúng có thể không cung cấp đủ khả năng bảo vệ, thậm chí làm hỏng các bộ phận cao su và gây ra rò rỉ.
Kiểm tra mức dầu nhớt thường xuyên
Hãy tạo thói quen kiểm tra mức dầu nhớt động cơ bằng que thăm dầu ít nhất mỗi tháng một lần hoặc trước mỗi chuyến đi dài. Việc này giúp bạn sớm phát hiện nếu mức dầu giảm bất thường, báo hiệu tình trạng rò rỉ hoặc tiêu hao dầu. Nếu thấy mức dầu giảm, bạn có thể bổ sung kịp thời và tìm nguyên nhân rò rỉ trước khi nó gây ra hư hỏng nghiêm trọng.
Kiểm tra trực quan dưới gầm xe
Thường xuyên quan sát khu vực đỗ xe sau khi xe rời đi để tìm kiếm bất kỳ vết loang chất lỏng nào. Nếu bạn có thể, hãy kiểm tra trực quan dưới gầm xe định kỳ để tìm các dấu hiệu ẩm ướt, dính dầu hoặc các vết nứt, hư hỏng trên các-te dầu, ống dẫn hoặc xung quanh lọc dầu. Việc phát hiện sớm vết rò rỉ nhỏ sẽ giúp khắc phục dễ dàng và ít tốn kém hơn.
Lái xe cẩn thận, tránh va đập gầm xe
Các-te dầu là một trong những bộ phận dễ bị tổn thương nhất khi xe bị va đập gầm. Lái xe cẩn thận, tránh đi vào những đoạn đường gồ ghề, có nhiều chướng ngại vật hoặc khi leo lề cao sẽ giúp bảo vệ các-te dầu khỏi bị nứt hoặc thủng. Nếu không may bị va chạm, hãy kiểm tra ngay dưới gầm xe.
Đảm bảo hệ thống thông hơi trục khuỷu (PCV) hoạt động tốt
Van PCV và các ống dẫn của hệ thống này cần được kiểm tra và làm sạch định kỳ. Một hệ thống PCV bị tắc nghẽn sẽ làm tăng áp suất bên trong động cơ, đẩy dầu ra ngoài thông qua các gioăng và phớt. Bảo dưỡng hệ thống PCV giúp duy trì áp suất ổn định, giảm thiểu nguy cơ rò rỉ dầu.
Chọn địa chỉ sửa chữa và bảo dưỡng uy tín
Khi cần thay thế phụ tùng hoặc sửa chữa, hãy chọn các garage, trung tâm dịch vụ có uy tín và đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp. Họ có kinh nghiệm và trang thiết bị để thực hiện công việc một cách chính xác, sử dụng phụ tùng chất lượng cao và siết các bu lông, ốc vít đúng lực mô-men xoắn, giảm thiểu nguy cơ rò rỉ sau sửa chữa. Đội ngũ chuyên nghiệp tại Sài Gòn Xe Hơi luôn sẵn sàng hỗ trợ bạn.
Kết Luận
Tình trạng xe ô tô bị rỉ dầu là một vấn đề không thể bỏ qua, đòi hỏi sự chú ý và xử lý kịp thời từ chủ xe. Việc nhận biết sớm các dấu hiệu, hiểu rõ những nguyên nhân tiềm ẩn như gioăng cao su lão hóa, bu lông lỏng hay phớt chặn dầu hư hỏng là bước đầu tiên để bảo vệ động cơ. Đồng thời, việc áp dụng các biện pháp khắc phục chính xác như thay thế phụ tùng, siết chặt các mối nối, cùng với việc duy trì thói quen bảo dưỡng định kỳ và lựa chọn dầu nhớt phù hợp sẽ giúp ngăn ngừa tối đa rủi ro, đảm bảo an toàn và kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn.
